Мойка сажевых фильтров спецтехники в Красноярске

Какие дизельные чистки выполняем

Для спецтехники делаем все виды очистки дизельной системы выпуска:

• сажевый фильтр (DPF) — фильтр, который задерживает сажу из выхлопа дизеля;
• окислительный катализатор (DOC) — первый катализатор в выхлопной системе дизеля;
• SCR-катализатор — катализатор системы очистки выхлопа мочевиной (AdBlue), на котором оседают кристаллы;
• комплексная мойка нескольких элементов за один визит, если они загрязнены одновременно.

Почему на спецтехнике фильтры забиваются

• долгая работа на холостом ходу и на малых оборотах: температура выхлопа остаётся низкой, сажа не выгорает;
• тяжёлые условия: пыль, перепады нагрузки, запуск и остановка по несколько раз за смену;
• современные двигатели (экологические классы Stage IV/V и Tier 4 Final) имеют фильтр и SCR — их нужно обслуживать;
• накопление золы при большой наработке в моточасах.

Что мы сделаем

• оценим состояние фильтра по фото и после снятия — назовём стоимость до начала работ;
• промоем фильтр и, при необходимости, DOC и SCR-катализатор;
• вернём заключение «до и после» — можно приложить к документам по ремонту;
• консультируем по режиму работы, чтобы фильтр забивался реже.

Как проходит мойка

Элемент снимается, осматривается и замеряется до мойки. Затем он промывается под давлением со специальным составом реверсным способом — в обе стороны, высушивается и проверяется повторно. Полный цикл мойки и сушки обычно занимает 1–2 часа.

Когда мойка не поможет

Если внутренняя керамическая структура оплавлена, растрескалась или разрушена, есть сквозные прогары или механические повреждения, восстановить фильтр мойкой нельзя. Это видно на диагностике до начала работ.